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湖北加快完善“三电”产业链抢占新能源汽车“新赛道”

2021-09-15 09:40:19 来源：湖北日报

传统燃油汽车时代，数千家汽车零部件企业追随东风、通用等整车企业步伐，造就了湖北完备的汽车及零部件研发、制造实力。新能源汽车时代，湖北如何继续保持优势，抢占“新赛道”?

加快完善“三电”产业链

抢占新能源汽车赛道，“三电”(电池、电机、电控)系统必须安全可控，不能“缺芯少魂”。

电池上，行业头部企业选择“重仓”布局湖北。5月31日，中航锂电与武汉经开区签署《中航锂电动力电池及储能电池武汉基地项目投资协议》，项目总投资100亿元，一期产能将达20GWh(亿瓦时)。

中航锂电是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司，2021年国际权威部门发布的第一季度全球动力电池装机量数据显示，中航锂电排名全球第七，国内仅次于宁德时代、比亚迪。

“中航锂电将快速推进武汉项目建设、量产，全力推动武汉新能源产业链条延伸、企业集聚、规模提升和示范应用，为武汉打造新能源产业集群和区域经济高质量发展带来显著贡献。”中航锂电董事长刘静瑜来鄂考察时说。

在电机、电控上，东风公司已提前布局，在2001年成立的东风电动车辆股份有限公司基础上，于2019年9月注册成立智新科技股份有限公司，将其作为东风公司发展新能源汽车事业的主阵地。

7月7日，在智新科技股份有限公司半导体模块封装工厂，华中地区首只量产的车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管)模块产品量产下线，突破了湖北新能源汽车功率半导体器件“卡脖子”问题。

IGBT俗称电力电子装置的“CPU”，直接控制电动汽车驱动系统直、交流电转换及电机变频，其性能直接决定电动汽车的扭矩和输出功率，即“推背感”强不强。此前，我国中高端IGBT主流器件市场被欧美日企业垄断，IGBT产品对外依赖度将近95%。

“我们将为湖北新能源车企构建起安全稳定的‘三电’供应链。”智新科技总经理、智新半导体董事长杨守武介绍，目前，东风新能源产业园已形成年产40万套电控、20万套扁线电机、28万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块的生产能力。按照规划，智新半导体项目总规划IGBT年产能为120万只，可满足东风新能源汽车到2025年100万销量的芯片需求。

多种技术路线协同发展

纯电汽车、混动汽车、氢燃料汽车……哪种才是新能源汽车发展的“最优路径”?

东风公司董事长、党委书记竺延风认为，在碳达峰、碳中和这一重大背景下，发展新能源汽车势不可当。汽车企业除加快发展纯电动汽车外，还要大力推动节能汽车、混动汽车和氢燃料汽车等多种技术路线的协同发展。

目前，东风公司在氢能领域推出氢芯、氢元、氢舟技术品牌战略，取得了诸多成果。近日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品》(第346批)进行公示，搭载东风自主80kW(千瓦)氢燃料电池系统的12吨物流车位列产品名录，该新车型可实现600公里长续航里程，即将在省内部分城市投入运营。

8月14日，20辆东风天龙KL氢燃料电池牵引车在河北省保定市投入运行，其氢耗比行业低10%，能量回收高10%，氢燃料电池核心参数达到行业领先。

在燃油车混合动力升级上，东风公司以绿色高效为重点，打造商用车龙擎和乘用车马赫两大动力品牌。1月至8月，东风风神累计终端零售66570辆，同比增长72%。

“到2025年，东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上。”竺延风说。

零部件产业更轻更聪明

9月8日晚上8点，位于武汉蔡甸经济开发区的湖北三环三立汽车后视镜有限公司工业园内依旧灯火通明。生产线上，该公司检验班长黄汉情正在对用于新能源汽车的流媒体后视镜进行成像素质检测。

不同与传统的镜片后视镜，流媒体后视镜没有了圆润的“大耳朵”外壳，取而代之的是纤细精巧的“把手”外观和摄像头的组合，在提供更为宽广的后向视野同时，兼顾行车记录仪功能，而其小巧的造型更能有效降低风阻系数，提升新能源汽车续航里程。

“作为汽车零部件生产商，产品开发必须跟上新能源汽车发展节奏。”三环集团董事长梅汉生说，针对汽车新能源发展方向，集团一方面在“轻”字上做文章，进一步加大对新技术、新材料、新工艺的运用，先后研发穿孔镂空前轴、铝合金锻造转向节等底盘金属件，在保障行驶安全的同时减重3%至8%，帮助车辆提升续航里程。

另一方面，结合新能源汽车“智能驾驶舱”定位，对传统零部件进行“电子化”升级。如，电动转向器、流媒体后视镜、隐藏式门把手等系列产品相继问世，更好匹配自动驾驶(辅助)、全景影像、感应启动等新功能、新特性。目前，三环集团主动适应新能源趋势的产品技术储备有近百项，并正在以月均10%的速度增加。